لكزس ومرسيدس تعيدان رسم فلسفة فئة إصدارات السيدان الكهربائية

نيويورك – قد تكون لكزس إي.أس ومرسيدس – بنز سي.أل.أي سيارتان سيدان فاخرتان مألوفتين، حيث تُعتبر إي.أس سيارة متوسطة الحجم تركز على الراحة، بينما تُعد سي.أل.أي خيارا اقتصاديا نسبيا لاقتناء سيارة مرسيدس جديدة.

وكلتا السيارتين أعيد تصميمهما لعام 2026، وتتوفران بنسختين: إحداهما تعمل بالبنزين والأخرى كهربائية بالكامل.

وتمثل هاتان السيارتان الكهربائيتان الجديدتان أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا الكهربائية، وهما أقل تكلفة بكثير من سيارات السيدان الكهربائية الفاخرة الأخرى.

وأجرى خبراء منصة إدموندز مقارنة شاملة بين النسختين الكهربائيتين لتقييم الأداء والراحة والمدى والتكنولوجيا والقيمة مقابل السعر، وانتهوا إلى تفوق مرسيدس في التقييم العام، رغم احتفاظ لكزس بعدد من نقاط القوة المهمة.

وبالنسبة للمساحة والراحة، يبدو الخيار واضحا إذا كانت المساحة الداخلية أولوية. فسيارة إي.أس ليست أكبر حجمًا من سي.أل.أي فحسب، بل هي أيضًا أطول وأعلى من سيارات السيدان الكهربائية الكبيرة نسبيًا مثل بي.أم.دبليو آي 5 ولوسيد أير.

وتتيح هذه المساحة حيزا واسعا للأرجل في المقاعد الخلفية. ويمكن للسائق الحصول على مقاعد خلفية قابلة للإمالة مع مساند قدم قابلة للتعديل إذا رغب. كما تتميز إس.أس بصندوق أمتعة أكبر.

وقد يفضل البعض هذا الطراز إذا كانوا يبحثون عن قيادة مريحة، فهي تنزلق بسلاسة أكبر فوق المطبات والحفر في الطريق مقارنةً بسيارة سي.أل.أي.

ووجد سائقو إدموندز أن المقاعد الأمامية في سي.أل.أي أكثر راحةً بقليل من تلك الموجودة في إي.أس، ولكن بشكل عام، تتفوق لكزس بشكل واضح في هذه المقارنة.

وتتمتع سيارة سي.أل.أي 250، المزودة بمحرك كهربائي واحد، بمدى يصل إلى 602 كيلومتر بشحنة واحدة وفقًا لتقديرات وكالة حماية البيئة الأميركية. وقد قطعت مسافة مذهلة بلغت 698.5 كيلومتر في اختبارات إدموندز العملية.

أما سيارة سي.أل.أي 350 ذات الدفع الرباعي والمحركين، فيبلغ مداها 501.9 كيلومتر وفقًا لتقديرات وكالة حماية البيئة الأميركية، وقد قطعت مسافة رائعة بلغت 620 كيلومترا في اختبارات إدموندز.

وتتوفر لكزس إي.أس أيضًا بطرازين مختلفين في الأداء والمدى. ويبلغ مدى سيارة لكزس إي.أس 350 إي ذات المحرك الواحد، وفقًا لتقديرات وكالة حماية البيئة الأميركية، 494 كيلومترا.

أما سيارة إي.أس 500 إي ذات المحركين ونظام الدفع الرباعي، فيبلغ مداها التقديري 444 كيلومترا. وقد تطابقت نتائج اختبارات إدموندز لهذه المركبة تقريبًا مع تقديرات وكالة حماية البيئة.

وينطبق الأمر نفسه على الشحن. إذ تبلغ قدرة الشحن السريع بالتيار المستمر في لكزس 150 كيلوواط كحد أقصى، بينما تستطيع مرسيدس سي.أل.أي استيعاب ضعف هذه القدرة عند توصيلها بمحطة شحن سريع مناسبة.

وفي اختبارات إدموندز، احتاجت لكزس إي.أس إلى 13 دقيقة لإضافة 160 كيلومترا إلى مداها، بينما احتاجت سي.أل.أي إلى سبع دقائق فقط.

وعلى الرغم من أن أبعاد مرسيدس المدمجة وتصميمها الرياضي أثّرا سلبًا على فئتي المساحة والراحة المذكورتين سابقًا، إلا أنهما أصبحا ميزة هنا.

وتتميز إي.أس بقيادة ممتعة وثبات ممتاز عند المنعطفات، لكن سي.أل.أي أكثر متعةً وتفاعليةً، وتمنح شعورًا أقرب إلى سيارات السيدان الرياضية.

وتُعتبر إي.أس 350 إي بقوة 221 حصانًا بطيئةً نسبيًا بمعايير سيارات السيدان الكهربائية. ففي اختبارات إدموندز، استغرقت 7.6 ثانية للتسارع من الثبات إلى مئة كيلومتر في الساعة.

أما لكزس إي.أس 500 إي فهي أقوى، لكن السائق يفترض أن يفضل سي.أل.أي إذا كان يبحث عن تسارع سريع. فقد اختبرت إدموندز سيارة مرسيدس سي.أل.أي 350 ووجدت أنها قادرة على الوصول إلى مئة كيلومتر في الساعة في 4.5 ثانية فقط.

ومع وضوح نتائج الاختبارات حتى الآن، إلا أن هذه الفئة تعتمد في الغالب على التفضيل الشخصي. وللوهلة الأولى، قد تبدو مرسيدس متفوقة بشكل كبير.

وتبدو لوحة القيادة بأكملها عبارة عن شاشة عملاقة، حيث رسومات شاشة اللمس رائعة، والاستجابة سريعة للغاية، لكنها قد تكون مربكةً بعض الشيء، سواءً من ناحية سهولة الاستخدام أو المظهر.

وقد يفضّل من لا يميلون إلى الجوانب التقنية البساطة النسبية التي توفرها لكزس إي.أس، والتي تتميز، بأحدث نظام معلومات وترفيه من لكزس. ومع أنه ليس بنفس فخامة نظام مرسيدس، إلا أنه سهل الاستخدام ويكاد يخلو من العيوب.

وتتشابه أسعار لكزس ومرسيدس بشكل كبير، حتى إن أسعار نسخها الأقوى ذات المحركين متقاربة. وبمعايير السيارات الكهربائية الفاخرة، تُعتبر أسعارها معقولة بشكلٍ مُدهش.

ويبدأ سعر لكزس إي.أس 500 إي الكهربائية موديل 2026 من 48.8 ألف دولار، شاملةً رسوم التوصيل، بينما يبدأ سعر مرسيدس سي.أل.أي الكهربائية موديل 2027 من 49.4 ألف دولار.

وفي النهاية، يعتمد الأمر على ما تراه أكثر قيمة. تتميز لكزس إي.أس بحجمها الأكبر وميزاتها القياسية الإضافية، مثل المقاعد المُهواة وشاحن الهاتف اللاسلكي.

وبالنسبة لمعظم المشترين، هذا يعني على الأرجح أن إي.أس هي الخيار الأفضل من حيث القيمة. ومع ذلك، تتمتع سي.أل.أي بمواصفات سيارات كهربائية متفوقة، ليس فقط بالمقارنة مع إي.أس، بل إن تقنياتها وتصميمها وتجربة قيادتها جذابة للغاية أيضًا.