جيب غراند شيروكي 2026 تُخفي قوة هائلة في تصميمها الصغير

توليدو (الولايات المتحدة)- حصلت غراند شيروكي على خيار محرك توربيني رباعي الأسطوانات وجديد يتمتع بقوة أكبر وهو ما يوحي به حجمه كجزء من تحديث بسيط لهذه الأيقونة المميزة.

وأبرز ما يميز هذا الطراز هو طرح ما تسميه جيب “هاريكين 4 توربو”. ويُنتج محرك جيب الجديد الاختياري رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر المزود بشاحن توربيني قوة 324 حصانًا وعزم دوران 332 رطل – قدم، يتم نقلها إما إلى العجلات الخلفية أو إلى جميع العجلات الأربع عبر ناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات.

ويتميز هذا المحرك الجديد رباعي الأسطوانات بقوة أكبر من محرك بنتاستار الأساسي سعة 3.6 لتر في 6، الذي يولد 293 حصانًا وعزم دوران 260 رطل – قدم.

وتجدر الإشارة إلى أن محرك هوريكان 4 تيربو لا يشترك مع شقيقه ذي الست أسطوانات إلا في ثلاثة أمور: قطر الأسطوانة، وشوط المكبس، والاسم. أما إذا كنت تبحث عن أوجه تشابه مع محركات جيب الأخرى رباعية الأسطوانات، فلن تجد سوى فلتر الزيت.

وتزعم جيب أن تشكيلة غراند شيروكي قد تم تبسيطها لتقتصر على ثلاث فئات فقط، وهي لاريدو وليمتد وسميت، ولكن هناك تفاصيل أخرى، بحسب ما ذكرته منصة “كار آند درايفر”.

◄ محرك توربيني رباعي الأسطوانات وجديد يتمتع بقوة أكبر

وتتمثل التفاصيل في توفر محرك في 6 الأساسي في فئة لاريدو الأساسية وفئة لاريدو إكس الأعلى. للوصول إلى قوة محرك هوريكان المصغر الذي لا يضاهي قوة محرك تروبيكال ديسبريشن 4 تيربو، حيث يتطلب الأمر الترقية أو كما لو كان الأمر أشبه بالتقدم خطوةً بخطوة، إلى طراز لايريدو ألتيتودي.

وتبدو الأمور أقل تعقيدًا ضمن فئة ليميتد، حيث تتوفر فقط فئتا ليميتد وليميتد ريزيرف، مع إمكانية تجهيز فئة ليميتد الأساسية بحزمة ألتيتودي اختيارية. أما فئة سوميت، فهي ببساطة سوميت.

وكانت النسخ الأربع الأولى من هذه الفئات متوفرة بنظامي الدفع الخلفي أو الرباعي، ويمكن اختيار كل منها كطراز بصفين أو ثلاثة صفوف من المقاعد وكما قالت جيب، الأمر بسيط.

وعند تجاهل التحسينات الطفيفة التي تُحيط بتصميم غراند شيروكي، يمكن ملاحظة أن معظم التحسينات الأخرى التي طرأت على جي.سي في منتصف عمرها هي تحسينات عامة. كما انضمت درجات جديدة من اللون الأزرق والنحاسي إلى تشكيلة الألوان.

وحصل التصميم الخارجي على تعديلات طفيفة في الشبك الأمامي والمصابيح الأمامية والواجهة والزخارف. وتتميز المقصورة بشاشة لمس جديدة لنظام المعلومات والترفيه مقاس 12.3 بوصة، إلى جانب بعض التحسينات الطفيفة الأخرى.

وبما أن محرك هوريكان 4 تيربو هو الإضافة الوحيدة المهمة لسيارة غراند شيروكي 2026، فلا بد من التركيز على أدائه مقارنةً بمحرك بينتستار في 6 القديم.

ويوفر هذا المحرك الموثوق قوة دفع كافية، لكن يحتاج السائق إلى بذل جهد كبير للحصول على أقصى أداء منه، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود بشكل ملحوظ.

وأما محرك أتش 4 تي فهو مختلف. ويبدأ شاحن التوربو ذو الهندسة المتغيرة في توليد الضغط عند دورات منخفضة، مما يسمح بزيادة عزم الدوران عند الانتقال إلى نطاق السرعات المتوسطة.

ويبدو ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات مترددًا بعض الشيء في التبديل إلى سرعة أقل، على الأرجح حرصًا على توفير الوقود، وهو أمر منطقي بالنظر إلى ما ذكرناه سابقًا.

ومع ذلك، إذا ضغط السائق بقوة على دواسة الوقود، فسيقوم ناقل الحركة بتخفيض السرعة تلقائيًا، وحينئذ سيستمتع السائق بصوت محرك رباعي الأسطوانات ومميز، ويُعد من بين الأفضل التي سمعت منذ إطلاق قسم أن من هيونداي.

ويتميز الصوت بنبرة جهورية قوية، مع هدير لطيف يتصاعد تدريجيًا إلى ما يشبه هدير محرك سداسي الأسطوانات. ورغم أنه ليس محرك في 8 فائق الشحن، لكن صوته وأداؤه كافيان ليستحق لقب “الإعصار”.

وكان التسارع أكثر من كافٍ لسيارة بهذا الحجم لن يخيب ظن أحد بأدائها القوي.